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Mise à jour du 08/12/2023

A la Une

Fers TITLEIST T350 : des yards et de l’indulgence.

Nouveau membre de la famille des Tseries, le T350 est une canne qui vient se placer entre le fantasque T400 et le très sérieux T200. D’une puissance hors du commun, typique des Hollow-bodies bien conçus, le club se… Lire la suite

Bois MIZUNO ST-G Titanium : ambiance du Tour garantie.

Le bois de parcours de la gamme ST-G, dans sa version Titanium, est une canne de haute précision. Doté d’une plastique irréprochable – son degré de finition est spectaculaire – ce club anime le… Lire la suite

BACKSPIN, un regard sur l'actualité

Parce que le golf est fait d’actualités qui remodèlent le jeu jour après jour, AVISGOLF vous propose, au travers du magazine BACKSPIN, un regard différent sur les points essentiels de l’information. Une façon unique de comprendre le dessous des cartes ainsi que les enjeux qui seront les nôtres dans les années à venir.

ACTUALITES

DISTANCE INSIGHTS PROJECT : le revirement des instances !

Depuis quelques années, le R&A et l’USGA se sont engagés dans une croisade, afin de réduire les distances parcourues par les meilleurs joueurs avec le driver, L’enjeu en est simple : ne pas étendre davantage les surfaces consacrées au jeu, qui risqueraient, à terme, de conduire à une incompatibilité de notre sport avec les enjeux sociétaux actuels.
Dans ce but, une première proposition a été faite au mois de Mars 2023, consistant à envisager la mise en place d’une règle locale qui permettrait aux clubs recevant de grandes épreuves réservées à l’élite des joueurs, d’astreindre ces derniers à l’utilisation de matériels spécifiques.
C’est précisément sur ce concept de règle locale que les instances R&A et USGA viennent de revenir.
Suite à une concertation avec les partenaires du marché, les législateurs ont finalement décidé de s’affranchir de la notion de “règle locale” pour proposer l’utilisation de la même balle par tous, mais selon un planning progressif.
AVISGOLF vous offre l’accès au document original, traduit en français, qui vous explique le détail de ce qui va changer pour vos clubs et vos balles dans les années à venir. Ce document n’est officiellement consultable qu’à partir du 6 Décembre 2203 à 14h.

Voir le courrier du R&A.

Nouveau Driver PING G430 MAX 10K : hors-limites, sans point de pénalité !

PING a fabriqué certains des drivers les plus indulgents des 25 dernières années, dont beaucoup atteignent le maximum du moment d’inertie (MOI) de l’USGA qui, rappelons-le, est de 5 900 grammes par centimètre carré. Le fait que cette nouvelle variante du driver phare actuel de la marque porte le nom de “10K” a conduit à certaines spéculations selon lesquelles elle fait référence à la somme du MOI latéral et vertical, représentant une nouvelle frontière de tolérance qui reste dans la limite de l’USGA. Curieusement, le G430 Max 10K ne dispose pas d’un poids en tungstène coulissant, qui est pourtant présent sur d’autres drivers G430.
Cette nouvelle mouture du G430 signifie-t-elle que la marque de Phoenix voudrait proposer un club à la tolérance maximale avant une nouvelle législation plus contraignante? C’est possible. La certitude par contre, c’est que PING en profite pour nous faire passer l’une des nouvelles appellations communes chez l’ensemble des fabricants à partir de 2024 : MAX et LS. En l’occurrence,il s’agit d’un MAX.

DRIVER PXG 0311 Black Ops 2024

Fondateur et commandant de PXG, Bob Parsons est un ancien Marine, et les modèles de clubs de son entreprise font tous référence à l’armée. L’étiquette “0311” qui orne de nombreux modèles de clubs correspond à la désignation numérique d’un fantassin. L’ajout du nom “Black Ops” au nouveau driver de PXG semble également évoquer le monde furtif et secret d’un tireur d’élite à longue distance.

Trois modèles de drivers – Black Ops, Black Ops Tour-1 et Black Ops Tour-3 – sont apparus sur la liste des clubs conformes de l’USGA en novembre, avant le RSM Classic du PGA Tour. Nous ne possédons pour l’instant d’aucune information technique supplémentaire.

Nouveaux drivers COBRA DARKSPEED : “je suis ton père…” !

C’est au tour de la marque COBRA de dévoiler ses nouveaux modèles 2024. Ainsi, les modèles DARKSPEED, dont aurait rêvé Dark Vador pour gagner la Guerre des Étoiles, ont-ils été soumis à l’USGA pour homologation.
Peu d’infos circulent à ce jour sur cette nouvelle gamme à la cosmétique impressionnante, si ce n’est qu’elle sera déclinée en 3 modèles (LS, X et MAX), ceux-cis proposant 3 lofts chacun (8°, 9° et 10.5° pour le LS, 9°, 10.5° et 12° pour les modèles X et MAX).
Les premières images à notre disposition confirment que la face du club sera la HOT Face “maison”, que nous avons jugée particulièrement performante sur les modèles précédents, et que chaque type de driver DARKSPEED possède un modèle de masses amovibles différent, en fonction des attentes du constructeur. A noter enfin que la forme de la tête du modèle LS laisse entrevoir une face plus haute, ce qui devrait faire remonter le centre de gravité de la tête du club pour coller aux exigences du Low Spin.
Une gamme au look irréprochable que nous attendons de voir apparaître sur le marché français avec impatience.

FdeC.

Pour voir plus d’images de cette nouvelle gamme DARKSPEED, rendez-vous chez notre confrère Golf WRX en suivant le lien ci-dessous :

COBRA DARKSPEED DRIVERS

Nouveau driver TaylorMade Qi10 : du carbone pour de l’argent…

Il n’aura pas fallu bien longtemps à TaylorMade pour emboîter le pas de CALLAWAY (et son modèle PARADYME) dans la production de drivers dits “révolutionnaires” aux performances cependant controversées.
En effet, comme cela a été révélé par le site américain Golf WRX, une demande de conformité a été déposée par la marque californienne auprès de l’USGA afin d’obtenir l’homologation de son nouveau driver LS (low spin) Qi10.
Décliné en trois lofts (8°, 9° et 10,5°), ce driver se caractérise par une semelle, une face de club, et un châssis en carbone, ainsi que par un ajustement de son équilibrage par un système de masselottes réglable.
Faisant fi des critiques exprimées par nombre de spécialistes quant à l’utilisation du tout-carbone, que ce soit d’un point de vue environnemental (la mise en oeuvre du carbone est polluante), technique (effet de gondolement du châssis à la frappe), ou sensitif (résonance très pauvre en feedback), TaylorMade compte sur le fantasme de la “technologie ultime” en s’appuyant sur un matériau dont les fabricants de clubs ont fait le tour depuis des décennies.
Du fait de ce choix, les solutions proposées par le Qi10 passent par un ajout de polymères recouvrant le carbone de la face de club, tout comme pour les STEALTH et STEALTH 2, ce qui met à mal l’appellation CARBONWOOD, puisqu’il s’agit en fait d’un CARBON-POLYMÈRE-STEEL Wood.
Dans la version LS, présentée par TaylorMade pour l’homologation, on peut imaginer que le club est doté d’une couronne en carbone, elle aussi, car le driver déposé préfigure les dispositifs retenus pour l’ensemble de la gamme. Nous savons cependant (cf notre article “le poids de la couronne”) que cette option n’est pas idéale pour atteindre les véritables standards d’un driver LS (low spin).
A l’occasion du DP World Tour Championship de clôture de saison qui se déroule à Dubaï dans les jours qui viennent, Rory McIlroy va étrenner le driver Qi10 et l’exposer au grand public. Nul doute qu’étant l’ambassadeur de la marque, il en fera les louanges. Mais ne vous y trompez pas : son modèle n’aura pas grand-chose à voir avec celui qui vous sera proposé dans les mois à venir.
Et tandis qu’il concourra aux Jeux Olympiques de 2024, son driver Qi10 bien en main, avec l’or en ligne de mire, TaylorMade de son côté misera avant tout sur l’argent.

FdeC.

Pour voir plus d’images de ce Driver, rendez-vous chez notre confrère Golf WRX en suivant le lien ci-dessous :

Driver Qi10

NOUVELLE RUBRIQUE : COMPARATIF SHAFTS

Fers CALLAWAY APEX PRO : Carbone ou Acier ?

Partant du principe que le manche d’un club représente son moteur, Avisgolf vous propose de parler de motorisation. Aimez-vous favoriser la vitesse grâce à la légèreté du carbone ou préférez-vous utiliser la masse de l’acier pour produire des trajectoires plus régulières ? Deux choix possibles qui auront évidemment des répercussions sur vos trajectoires de balles et vos sensations. Deux options de jeu que nous analysons pour vous, club à la main, non sans avoir effectué une sélection préalable des meilleurs manches à votre disposition pour ce modèle.